比較的鈍重イメージのあるトレールバイクだがそのイメージはなく、車体が軽く、エンジンパワーも十分にあり、林道からスポーツ走行まで十分に楽しめそうだが、アジャスター機能を装備しないフロントフォークを採用するXEF250 Trail。

減衰力が強めの設定になっており、連続する小さなキャップなどでは衝撃が吸収し切れなくなり、マシンからライダーが放されてしまう。

そこでTechnixではカートリッジキット『TRIC（トリック）』を開発。 専用に開発されたTRICはライダーの好みに合わせて細かなセッティングが可能になり、更なる走破性の向上と上質なフィーリングを持つ車両へと変化いたします。

 NEW     　　　　　TRIC FUN KIT

■採用システム：片側ダンパー片側スプリング機構。■ダンピングアジャスト：片側のみ　

■推奨オイル：TRFO-05 （Technix FLUID）

＊TRIC FUN KIT の組込にはTGR カートリッジホールディングツール（CHT19S）が

必要になります。

TRIC FUN KIT組込料金

*組込作業にはメンテナンスが含まれておりますので、消耗部品の交換をいたします。不具合個所があった場合などは修理のご提案をする場合がございます。その際の修理費用は別途頂戴いたします。

伸側のダンパーボリュームが強過ぎるため、戻るスピードが遅くなり連続したギャップなどではリアがどんどんと下がっていってしまい、

また、早いスピードでの圧側ダンパーボリューム少なく、多くなギャップの吸収時には一気に奥まで入ってしまう傾向にある。

そこでTechnixではTRIC KITに合わせてRショックをモディファイ。専用のリザーバータンクに交換することで、デュアルコンプレッションアジャスターを装備。高速、低速のダンパーボリュームの細かな調整を可能にし、さらに１WAYバルブを搭載しロースピード域の減衰力を確保しつつ、 圧側に影響してしまうリバウンドアジャスター独立させより精密なセッティングを可能し、林道やオフロード走行に適したシムセットに変更。さらにRショックスプリングを最適化しすることで初期ではしなやかに動き、奥ではしっかりと腰のあるダンパー特性へと変更。

Rショックリバルビング

*Rショックモディファイにはメンテナンス作業が含まれており、消耗部品の交換をいたします。不具合個所があった場合などは修理のご提案をする場合がございます。その際の修理費用は別途頂戴いたします。

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