TEC-5.2 Performance shock

パフォーマンスショック

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TEC-5.2 Performance Shock別体リザーブタンクTEC-5.2 パフォーマンスショック

従来のTEC-5.1 から進化し、TEC シリーズ最高峰となるリザーブタンク付きモデルTEC-5.2。
5.2 へのバージョンアップに際して、リザーブタンク部にHI/LO の2WAY コンプレッションアジャスターを装備し、リバウンドアジャスターを含め3WAY のダンピングアジャストを可能とする。
これにより、従来と比べより好みやシチュエーションに合わせた幅広い調整が可能となる。
また、外部にホース接続されるリザーブタンクを持つことで油量をTEC-1.1 又は3.1 に比べ約50-60% 増量。
それにより熱に対してより有利な条件となり、長時間のライディングでも安定したパフォーマンスを発揮。
ツーリングユースのみならず、レースユースなどエクストリームコンディションでの優位さをもたらす至極の逸品。

進化は止まらない・・　2-way コンプレッションアジャスターを新装備したハイエンドモデル

グラフはロースピードのアジャスターの最弱と最強での可動範囲を示す。
最強・最弱の差異で、アジャスターはストロークスピード初期に大きく影響し、速度が速くなるとその影響は少なくなることがわかる。

グラフはハイスピードのアジャスターの最弱と最強での可動範囲を示す。
最強・最弱の差異で、アジャスターはストロークスピードが
速くなるにつれて大きく影響することがわかる

FEATURES

ダイレクトなレスポンスと剛性感を求めリニアレートスプリング採用
大容量リザーブタンクを装備し熱的容量を大幅アップ過酷な条件でも安定したダンピングを獲得
High/Low 2 WAYコンプレッションアジャスター及びリバウンドダンピングアジャスターを装備した3 WAYダンピングアジャスターで幅広い調整幅を獲得
完全独立リバウンドダンピングアジャスター採用
無段階プリロードアジャスター装備
放熱性を重視したフルアルミボディー採用
剛性とフリクションのバランスに優れたΦ14ロッド採用
組み立ては専任メカニックが自社内で組み立てるジャパンクオリティ
新設定のホースジョイント仕様は本体とリザーバータンクを結ぶホースの中間部分がジョイントになりよりフィッティングが容易に

ホースジョイント仕様

リザーバータンクをつなぐホースの途中にフィッテイング時に切り離し可能なジョイントを採用

SPECIAL FEATURES

CRF250L/M/RALLY・CRF250L/L-S/RALLY (MD47)

バネレート（CRF250L (13-20)/CRF250L TYPE-LD (13-20)/CRF250M (13-20)/CRF250RALLY Type-LD/CRF250L (’21-)/ CRF250L・CRF250L-S (’21-) Motard Custom/ CRF250 RALLY/CRF250 RALLY Motard custom (MD47)）：100N/mm又は120N/mmから体重・用途に応じて選択可能。
バネレート（CRF250RALLY (17-20)）：72N/mm（標準）又は90N/mmから体重・用途に応じて選択可能。
バネレート（CRF250L-S (’21-) / CRF250 RALLY-S (’21-) (MD47)）：90N/mm 又は100N/mmから体重・用途に応じて選択可能。
バネレート（CRF250 RALLY-S Motard custom (’21-) (MD47)）：90N/mm（標準）、100N/mm、120N/mmから体重・用途に応じて選択可能。
ショック全長（CRF250M (13-20) ）：車体ディメンションの適正化を狙いショック全長をSTD比-3mmショート
ショック全長（CRF250L (13-20) PRO KIT）：車体ディメンションの適正化を狙いショック全長をSTD比+10mmロング
油圧プリロードアジャスター（HPA）（CRF250L/L-S, CRF250RALLY/RALLY-S）：調整範囲 10mm （40クリック）1クリックで約0.25mmの調整

※ すでにCRF250　TECシリーズをお持ちのお客様へ、油圧プリロードアジャスターの増設が可能です（対応できる車種限定）詳しくはこちらです

WR155R (’20-)

バネレート：100N/mm 又は120N/mmから体重・用途に応じて選択可能

SEROW250

ショック全長：STD比+3mmトライアル仕様
ショック全長：STD比+15mm ロングPRO KIT
IAS野崎史高選手監修のトライアル向け特別仕様もラインナップ

KLX230 (’25-)・KLX230 Sherpa (’25-)・KLX230R (’20-24)

ショック全長（KLX230 (’25-) PRO KIT）：車体ディメンションの適正化を狙いショック全長をSTD比+5mmロング
ショック全長（KLX230 Sherpa (’25-) PRO KIT）：車体ディメンションの適正化を狙いショック全長をSTD比+11mmロング
バネレート（KLX230R (’20-24)）：42N/mm 又は48N/mmから体重・用途に応じて選択可能。

オプション：油圧プリロードアジャスター

対応機種

メーカー	車種	年式	品番（HPA無し）	品番（HPA付き）
HONDA	CRF250L	13-20	T521CRF250LOF	T521CRF250LOF-PA1
	CRF250L TYPE-LD	13-20	T521CRF250RLD	T521CRF250RLD-PA1
	CRF250L Pro KIT 仕様 ※¹	13-20	T521CRF250LPRO	T521CRF250LPRO-PA1
	CRF250M	13-20	T521CRF250LMO	T521CRF250LMO-PA1
	CRF250L MD47	21-25	T522CRF250LOF	T522CRF250LOF-PA1
	CRF250L-S MD47	21-25	T522CRF250SOF	T522CRF250SOF-PA1
	CRF250L/L-S MD47 Supermoto仕様 ※¹	21-25	T522CRF250LMO	T522CRF250LMO-PA1
	CRF250 RALLY	17-20	T521CRF250RAL	N/A
	CRF250 RALLY MD47	21-25	T522CRF250RAL	T522CRF250RAL-PA1
	CRF250 RALLY-S MD47	21-25	T522CRF250RAS	T522CRF250RAS-PA1
	CRF250 RALLY TYPE-LD	17-20	T521CRF250RLD	N/A
YAMAHA	セロー250	05-20	T521SEROW250	N/A
	セロー250（トライアル向け) ※²	05-20	T522SEROW250	N/A
	セロー250 Pro KIT ※¹	05-20	T523SEROW250	N/A
	TRICKER	04-18	T521TRICKER	N/A
	WR155R	20-25	T521WR155R	N/A
	WR125	26	T521WR125R	N/A
KAWASAKI	KLX230	20-23	T521KLX230	N/A
	KLX230	25	T522KLX230	T522KLX230-PA1
	KLX230 SHERPA	25	T522SHERPA	T522SHERPA-PA1
	KLX230SM ※¹	25	T522KLX230SM	T522KLX230SM-PA1
	KLX230R	20-25	T521KLX230R	N/A
	KLX230RS	22-25	T521KLX23RSOF	N/A

※¹ 全長が純正と異なります。前後のバランスを合わせるには専用のフロントフォークカートリッジKIT『TRIC』が必要になります。

※² トライアル遊びを優先させたセッティングを施しております。

Technix では前後サスペンションを同時に開発しております。
そのため、バランスを考慮しますとフロントフォークには、TRIC または TGR OPTIMIZED SPRING SERIES の同時装着をオススメします。

TEC PERFORMANCE SHOCK SERVICETEC パーフォーマンスショックサービス

油圧プリロードアジャスターの単品販売はしておりません。油圧プリロードアジャスターの装着にはショックアブソーバーの分解が必要になるため、サスペンションメンテナンスご依頼時にお申しつけ下さい。

フルメンテナンスご依頼時

TEC SHOCK フルメンテナンス・・・・・・￥26,400－（税込）

油圧プリロードアジャスター・・・・・・・￥42,900－（税込）

部品代金（ステー・マイナスコレット）・・・￥5,500－（税込）

油圧プリロードアジャスター組付け

アジャスタ分解・組み立て・・・・・・・・・￥11,000－（税込）

油圧プリロードアジャスター・・・・・・・・￥42,900－（税込）

部品代金（ステー・マイナスコレット）・・・・￥5,500－（税込）