TGR SUPERMOTO BRAKE KIT
TGR スーパーモト ブレーキ キット
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TGR SUPERMOTO BRAKE KITブレーキの制動力を上げるTGRスーパーモトブレーキキット
モタード化するにあたりフロントブレーキの制動力不足を補う
ストリートユース、スポーツライディング向けに『十分な制動力』と『コントローラブルなブレーキ』な『TGR Supermoto Brake KIT』!!純正ブレーキシステム(キャリパー、マスターシリンダー)をそのままにコストパフォーマンスに優れたハイパフォーマンスキット!!
オフロードバイクをモタード化するにあたり問題になる事の1つとして、フロントブレーキの制動力不足。オフロード走行用に考えられたブレーキシステムでは、ハイグリップタイヤを履いてのターマック(舗装路)走行では十分な制動力を確保できない。 十分な制動力を確保するためには、『大型のディスクローター』『キャリパーサポート』が必要になるが、純正キャリパー対応のキャリパーサポートが少なく、『対向4POT ブレーキキャリパー』『大型のマスターシリンダー』が必要となり、ブレーキシステム全体を見直す事になり、かなり高価なカスタムになってまう。また、強大なストッピングパワーが手に入るが、制動力が急に立ちあがる敏感なブレーキになり、扱いずらくなる場合も。
『TGR SUPERMOTO BRAKE KIT』は320mmのディスクにサポートを介して、ノーマルのブレーキシステムを使うことで、コストパフォーマンスに優れ、ストリートユースやスポーツライディングでは『十分な制動力とコントローラブルなブレーキ』を得ることが可能になります。
SUNSTAR製ブレーキディスク
ブレーキディスクには信頼のサンスター製320mmを使用。ブレーキディスク面幅を28mmにする事で、純正キャリパーのパッドに対して最適なあたり面を確保。
セミフローティングディスク
ウェーブワッシャーによりテンションをかけているため、ブレーキディスクはほぼ可動しないためピストンを押し戻すこともなく、インナーディスク、フローティングピンの摩耗も抑えることが可能。またメンテナンス性にも優れている。
インナーディスク
軽量かつ高剛性のオリジナルデザインのインナーディスク。アルミ合金A7075にハードアルマイト処理を施す事で、インナーディスクとフローティングピン結合部の摩耗を最小限に抑えます。
キャリパーサポート
オリジナルデザインのキャリパーサポートはアルミ合金A7075材にブラックアルマイト加工を施し、純正のキャリパー専用にデザインされています。
LINE UP
Maker | Model | Year | Products No. |
---|---|---|---|
HONDA | CRF250L | 13-20 | TSMBK01HO |
CRF250L | 21-22 | TSMBK01HO | |
CRF250L-S- | 21-22 | TSMBK01HO | |
KTM | EXC All Model | 10-22 | TSMBK01KT |
SX All Model | 10-22 | TSMBK01KT | |
GASGAS | EC 250/250F/300/350F | 21-24 | TSMBK01BT |
EC 450F/500F | 24- | TSMBK01BT | |
ES 350 | 24- | TSMBK01BT | |
EX 250/250F/300/350F/450F | 23-24 | TSMBK01BT | |
MC 125/250/250F/350F/450F | 23-24 | TSMBK01BT | |
MAGRA製ブレーキキャリパー装着車両 | TSMBK01MG | ||
HUSQVARNA | FE 250/350/450/501/501s | 22-24 | TSMBK01BT |
FE 350w/501w | 24- | TSMBK01BT | |
FX 350/450 | 23-24 | TSMBK01BT | |
TE 150i/250i/300i | 22-24 | TSMBK01BT | |
TX 300 | 23-24 | TSMBK01BT | |
MAGRA製ブレーキキャリパー装着車両 | TSMBK01MG |
『RALLY』『M』モデルへの装着は同年式の『L』モデルの純正キャリパーサポートが必要になります。
KTM 、HUSQVARNA、 GASGASに装着の際は、装着車両のブレーキキャリパーメーカーを必ずご確認下さい。