ラリーを意識したスパルタンな外観、エンジンパワーも申し分なく、なんといっても他のアドベンチャーバイクにはない軽さが魅力でミドルサイズアドベンチャーとして人気を博するTenere700。

トレールバイクという性質上、タンデムや積載しての長距離ツーリング（高速道路）を考慮してのサスペンションの設定はオフロード・林道走行などでを考えるとスプリングレートが高く硬さを感じてしまう。また、ストローク中間ぐらいより一気にストロークしてしまう傾向があり、連続したギャップや大きなギャップなどでは不安定さを感じる。

全体として林道走行に際しては、路面への追従性が悪く、バタバタとした動きで安定感のなさを感じる。

TGR OPTIMIZED SPRING

FRONT FORK / REAR SHOCK REVALVING

林道ツーリングには強すぎる減衰力を減らし林道ツーリングに最適なダンパー特性にするためリバルビング。
TGRソフトスプリングに合わせたダンパーボリュームに設定し、ストローク全域で最適な減衰力を効かせ、しっとりとした動きにする事でより安定感が増し、よりスムーズなライディングを可能にする。

■フロントフォーク　リバルビング ■￥69,300-~（税込）
■リアショック 　リバルビング ■￥44,000-~（税込）

TGR DUAL COMPRESSION ADJUSTER

上記のダイノグラフからスタンダードのアジャスターではロースピード域からアジャスターの『最強』『最弱』の変化するのが見て取れるが、ハイスピード域になるとアジャスターの調整領域を超えて『最強』『最弱』とも同じような減衰になってしまっているのがグラフから見て取れる。対してTDCA（TGRデュアル　コンプレッション　アジャスター）ではロースピード、ハイスピード域でもグラフ線の幅がしっかりあることから、アジャスターが機能し、減衰力の変化をしていることが分かる。

変化の感じずらい純正アジャスターから、幅広い調整幅を持つ”TGRデュアルコンプレッション　アジャスター”に交換。HIスピード／LOスピードとリアショックの動作スピードに応じて細かく正確にアジャストが可能に。スポーツライディングでのシュチュエーションや好みに応じた細かなセッティングを可能とします。

■Tenere700 ’20-　　 ■品番：TDCA-K02　■価格：￥16,500-（税込）

おすすめモディファイをする事により、林道ツーリングに特化したしなやかで落ち着いたサスペンションに。
連続するギャップなどではマシンが暴れることなくコントロールができ、大きなギャップでも一気に奥までストロークすることなく適正なストロークスピードを保ち、さらには奥でしっかりとする腰のある動きへ。路面への追従性も各段に向上しよりスムーズなライディングが可能となります。

2020年JNCC最終戦では渡辺学選手がFUN CLASSで出場したTenere700の前後サスペンションにも『Technixおすすめモディファイ』を行っております。
サスペンションが用途・目的に合った仕事をしっかりとする事で、安定感が増し操作性が上がる。そのことでライディングにも余裕が生まれ、より林道ツーリングが楽しめます。
これがテクニクスがお勧めする『Tenere700 RECOMEND MODIFICATION』です。

＊渡辺学選手の走行動画、インプレッションはこちらから！！

SKF Fork Seal

TGR RACING WHEEL　Type-X