KLX140R Lは、2026年モデルとして日本国内に新しく導入されたオフロード走行専用のファンライドモデル。キッズからのステップアップ車両としてのリリースだが、オフロード初心者やファンライドを楽しむ大人に需要が高い。

サスペンション特性はジュニアを想定しているため、スピード領域が上がった場合などや、大人が乗車がした際などは減衰力・バネレートが不足しているため安定感に欠ける。また、乗車姿勢が前下がり気味になっているため路面からの入力を受けやすく、ライダーが不安を感じる。

一方でリアショックスプリングのレートは適正なため、大きな不満は少ないが、ダンパーのアジャスタビリティーを向上させることで大人でも十分に楽しめるサスペンションになるだろう。

FRONT FORK MODIFICATION :『TRIC COMP KIT』

TGR TRIC COMP KITでは、スプリングレートを純正の3.0N/mmから3.8N/mmへ変更し、減衰機構をオリフィス式から積層シム式のオープンカートリッジへ刷新することで、純正で不足していた減衰力・スプリングレートを解消。
これによりフロント下がりの印象を抑え、ブレーキング時や連続したギャップ走行でもストロークスピードを適切にコントロール。安定感と走破性を大きく向上させています。

REAR SHOCK MODIFICATION : 『TECHNIX OFF ROAD REVALVING BASIC KIT』

リアショックはスプリングレート自体は適正なため純正スプリングを使用。シムスペックの変更ダンパー特性を変更。
ほとんど変化が感じられない純正コンプレッションアジャスターを、テクニクスオリジナルのコンプレッションアジャスターへ変更することで、アジャスター調整全域での変化を感じられる仕様に。
さらに、リバウンド調整がコンプレッション側にも影響していたオイル流路を見直し、伸び側・圧側を独立制御化。調整幅と分かりやすさを大きく向上させています。

FRONT FORK MODIFICATION :『TRIC PRO KIT（25mm LONG-VERSION）』

TGR TRIC PRO KITは、KLX140RLのフロントフォークを25mmロング化することで、オフロード走行時に必要となるストローク量と車体姿勢の最適化を実現しています。

さらに、減衰機構を純正のオリフィス式から積層シム式のオープンカートリッジ構造へ刷新することで、純正で不足していた減衰力のコントロール性能を大幅に向上させました。

これにより、ブレーキング時や連続したギャップ走行時でもストロークスピードを適切に制御し、フロントの沈み込みを抑制。安定したフロント接地感を確保しながら、オフロードでの走破性とコントロール性を大きく高めています。

25mmロング化による車体バランスの最適化と高性能ダンピング機構により、安定感・操作性・トラクション性能を高次元で両立したフロントフォークキットです。

REAR SHOCK MODIFICATION : 『TECHNIX OFFROAD REVALVING ADVANCE KIT』（ 6mm LONG VERSION ）

ADVANCE KITはTRIC PRO KITに合わせた専用リバルビング、TRIC PRO KITに合わせ全長を６mm延長。ロングストローク化による車体バランスを最適化し、よりハードなライディングに対応するために専用スプリングを採用。

また、BASIC　KIT同様にテクニクスオリジナルのコンプレッションアジャスターへ変更。これにより、アジャスター調整域全体で減衰力の変化を明確に体感できる仕様としています。

さらに、従来はリバウンド調整がコンプレッション側にも影響していたオイル流路を見直し、伸び側（リバウンド）と圧側（コンプレッション）を独立制御化。調整幅を拡大するとともに、セッティングの分かりやすさを大幅に向上させました。

アグレッシブに攻めたい人や大人向けのモディファイとなっております。

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