KLX230SMは、オフロードモデルKLX230をベースに、都会的な走りとスタイルを追求したスーパーモタード仕様。空冷232.6cc単気筒エンジンは、ストリートユースを見据えた専用チューニングが施され、レスポンスの良さと扱いやすさを両立。前後17インチホイールにオンロードタイヤを組み合わせ、さらにフロントには倒立フォークを採用するなど、スーパーモタードの手法を忠実に体現している。

アジャスター機構の搭載がないSFF機構のフロントフォーク、リアショックの調整機構はプリロードアジャスターのみとシンプルなサスペンション構造の物を採用するKLX230SM。17インチ化に伴うトレール量の減少を適正にしようとしているものの、前後のサスペンションのセッティングがちぐはぐになっていると感じる。フロントは車体姿勢を保つためプリロードは掛かり気味になっており、そのためギャップなどでは弾かれる傾向にある。リアショックも車体姿勢を保つためにフロントとは逆に下げ方向にしたいのだが、プリロードを抜く方向で車高を下げているため、腰感がなく路面への追従性も悪い、常にショックが縮んだ状態となっているため、圧側のストロークが少なく動作感が乏しい。

RECOMMENDED MODIFICATION １：TGR TRIC FUN KIT＋TEC-1.1 Performance Shock

スタンダードで感じたネガを根本から解決するために、サスペンションの性能・特性だけでなく、寸法を一から見直し、最適なディメンションを確保したうえで、各サスペンションがしっかりと仕事をこなすよう開発したのが、TGR TRIC FUN KIT ＆TGR TEC-1.1 Performance Shock！！

TRIC FUN KITは片側ダンパー、片側スプリングのSFF機構をそのままに採用したカートリッジKIT。積層シムバルブ式のカートリッジはコンプレッションアジャスターとリバンドアジャスターを装備し、適正なディメンションを確保するためフロントフォークの全長を＋35ｍｍ長くなるように設定。

リアショックには超軽量フルアルミボディーに１wayダンピングアジャスターを搭載したベーシックモデル。圧側ストロークを十分に確保したうえで、最適化したスプリングレート、プリロード量で、よく動き、路面に対しての追従性も高く、腰のあるサスペンションに。

調整幅の広いダンピングアジャスターはストリート、ワインディング、スポーツ走行などあらゆる走行シュチュエーションに対応し、「走る」「曲がる」「止まる」—— すべての基本性能が１ランク、2ランク上えと。

KLX230SMが“本当のモタードバイク”へと進化する。走りをもっと楽しみたいと思うライダーに最強のアップグレードモディファイです！

FRONT FORK MODIFICATION Front Cartridge KIT『TRIC FUN KIT』

TRIC FUN KIT 組込工賃

REAR SHOCK『TGR TEC-1.1 PERFORMANCE SHOCK 』

高度なアルミ切り出しハブ、信頼のD.I.D製リムの組み合わせにより得られた高い剛性感。さらにはダブルでパーテッドスポークを採用し剛性を確保しつつも徹底的な軽量化へ。そして経験豊富な専任メカニックが対応することで精度の高い『世界基準』のホイールを実現。ハブ、ニップル、スポークなどカラ―オプションも充実し自分らしいカラ―コーディネートが可能に。

TGR RACING WHEEL TYPE-R 【モタード用】

SKF FORK SEAL