SUZUKI V-STROM250 SX

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IMPRESSIONSスタンダードインプレッション by Technix

街乗りからワインディング、ツーリング先での林道走行まで幅広いシーンで楽しむをコンセプトに開発されたV-Strom250SX。スポーツクロスオーバー（SX）の名を体現したデザインと、未舗装路（林道）の走行性能を高めた車両。

フロントフォークは初期の動きはよく、細かなギャップ吸収性は良いが、ストローク中間より手前で硬くなるためストローク感も少ない。純正プログレッシブスプリングの急激なレート変化の特性がストローク奥ではさらに硬さを感じるため、大きなギャップなどではゴツゴツと硬さを感じてしまう。

リアショックに関してはダンパーボリュームの調整機構がないショックアブソーバ―を採用。フロントフォーク同様に初期の動きは良いが、ストローク中間手前より硬さが出てしまっているためストローク量が少ない。また、伸び側減衰力が強めのため、サスペンションの伸びるスピードが遅くなり、比較的大きな起伏などでは、路面の追従性が悪く安定性にかける。

RECOMMENDED SUSPENSION MODIFICATIONTechnixおすすめモディファイ

RECOMMENDED MODIFICATION 1：TGR FRONT FORK SPRING KIT + TEC-3.1 PERFORMANCE SHOCK

TGR Front Fork Spring KitとTEC3.1 Performance Shockを組み合わせることで、前後サスペンションのストローク初期～奥までスムーズに動くことで、車体全体のバランスがまとまり、ストローク全域でリニアな作動感を実現し様々なフィールドで車体のポテンシャルを最大限発揮します。

純正のフロントフォークスプリングのネガを解消するためにシングルレートスプリングを採用。ダートや林道といった未舗装路でも高い安定性を確保、走行シーンを選ばないオールラウンドな性能へと進化します。

さらに、TEC3.1 Performance Shockはダンピングアジャスターを備え、更には油圧プリロードアジャスターを標準装備しているため、ライダーの好みや走行ステージに合わせた細かなセッティングが可能となります。街乗りやツーリングではしなやかな乗り心地を、ワインディング走行ではしっかりとした踏ん張り感を引きだし、幅広いシチュエーションに対応します。