BMW R 12 G/S (’25-)
RECOMMENDED MODIFICATION
IMPRESSIONSスタンダード インプレッション by Technix
R12シリーズからサスペンションストロークを伸ばし、レトロな外観に本格的なオフロード性能を備えた、R12 G/S。前後サスペンションともにフルアジャスタブル仕様（スプリングプリロード、伸び・縮み側減衰調整可能）を採用しており、十分なストローク量を確保しているサスペンションはオンロードでの安定性とオフロードでの走破性を高い次元で両立している。
RECOMMENDED SUSPENSION MODIFICATIONTechnixおすすめモディファイ
RECOMMENDED MODIFICATION 1：TLUE＜Technix Lowering Ultimate Evolution＞
― ストローク感と高速安定性を両立した、実用ローダウン ―
高いシート高860ｍｍ（＊エンデューロパッケージ875ｍｍ）と幅のあるシート形状により日本人ライダーの平均身長でも足付きに不安が出てしまうシュチュエーションがある。
車格も大きいのでバランスを崩してしまうと致命傷になる可能性がありライダーとして足付き性は選択肢として重要項目の一つ。
そこでTechnixではR12 G/S用TLUEメニューを用意いたしました。Technixによるローダウンの究極進化。『TLUE』-トゥルー₋足つきだけを優先したローダウンではなく、しっかりと走れるローダウンはより多くの人にR12 G/Sを楽しんでいただける車両へと変化させます。
フロントフォークは全長を50ｍｍショート化。純正のシングルレート5.1Ｎでは短くなったストローク量の中で適正な仕事量を確保するのが難しい為、その動きに合わせた専用のプログレッシブレート（6N/mm-7Ｎ/mm）のスプリングを製作し、大幅に短いストロークの中でもしなやかで十分な作動感を得る事が出来ます。
リアショックは全長を単純にショート化せずにストローク量で15ｍｍ、ショックボディーで10ｍｍ、合計25ｍｍのショート化を行う事でローダウンしながらも限界までストロークを確保することに成功。
短くなったサイズに合わせ専用のスプリングを製作し、ダンピング特性を低速走行時のしなやかな作動感と高速巡行での安定感を生み出す仕様へと変更。
大幅なローダウン量ながら一般道、未舗装路でも、足付き性を格段に改善しながら、ギャップや起伏等でもしっかりと路面を追従する、しなやかで安定した走りが可能。
ご注意：足つき写真は弊社テスト時のサンプルであり、
環境や車輌状態により同じ足つきにならない場合がございます。
モデル身長170cm。スタンダードでは両足つま先がやっと届く程度でしたが、TLUE仕様では両足がしっかりと接地。
スタンダード比で約-65mmのローダウンにより、抜群の足付き性を実現しました。
それでも最低地上高は195mmを確保しており、オフロードでの走破性も維持。
BMW R 12 G/Sを、より安心・快適にコントロールできる理想のローダウン仕様です。
| 純正 | TLUE | |
|---|---|---|
| シート高 | 875mm | 810mm |
| 最低地上高 | 255mm | 195mm |
サービス内容
■ 価格：￥209,000-（税込）
【フロントフォーク】
・フロントフォークフルメンテナンス
（オイルシール・ダストシールはSKF、スライドメタル、ガイドメタル、オイル等の消耗品交換、インナーチューブ研磨作業を含む）
・フロントフォークローダウン加工
・ローダウン専用スプリング
【リアショック】
・リアショックリバルビング
（メンテナンス作業を含む）
・リヤショックローダウン加工
・ローダウン用ショートショックシリンダー交換
・ローダウン専用ショックスプリング
TECHNIX GEAR PARTS RECOMMENDATION おすすめTGR製品
サイドスタンドショート加工（TLUEモディファイオプションのオススメ）
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価格：￥17,600－（税込）
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車高を下げれば純正スタンドでは長く、直立に近くなっていく、そこでTechnixではローダウン量に適切なサイドスタンドショート加工を承っております。TLUEご依頼時に純正サイドスタンドをお送りください。
＊純正サイドスタンドの加工はリスクを伴う作業になりますので、そのリスクを踏まえたうえで十分にご検討の上、ご依頼ください。
＊サイドスタンド加工は純正をお預かりし、加工済みの物との交換になります。