-OPTIMIZED SPRING

オプティマイズドスプリング

OPTIMIZED SPRINGオプティマイズドスプリング

こんなスプリングが欲しかった
ニーズに合わせて Technix がスプリングレートを最適化！

様々なテストからフィードバックし、用途に合わせて最適なスプリングレートをTechnix が選択し最適化（OPTIMIZED）。
個々のバイク本来の使用目的を達成する為に足りないスプリングの過不足を解消する事を目的としたOPTIMIZED シリーズ。
各車専用設計とし、ボルトオンにて容易に交換が可能。
材質は、前後ともオートバイ用スプリングとして最適なシリコンクロム鋼を採用。

WR250R ソフトスプリング

オフロード走行のみを意識したスプリングレートに設定されています。STD スプリングの硬さからくる「跳ね」
作動感不足を大幅に低減し、オフロード走行において前後サスペンションの作動感向上に必須のアイテムです。
これは、2012 年の日高2DAY で優勝を果たした鈴木健二選手が使用したサスペンションにも採用され、
同選手にも高く評価されております。

推奨オイル：TGR サスペンションフルードフォークオイル5W（モトクロス用） TRFO-05M 使用オイル数量 2 本

対応機種

WR250R (07-17※)
■フロントバネレート 0.42Kg/mm　　　■リアバネレート7.2Kg/mm

※2017 年モデルにリアショックスプリングを取り付ける場合には、ヤマハ純正部品のスプリングシート（3LD-22214-01）を別途お買い求め下さい。

WR250R ソフトスプリング

フロント　品番：TSSFWR250R	¥14,300
リア　品番：TSSRWR250R	¥16,500
フロント＆リアset　品番：TSSKWR250R	¥27,500

D-TRACKERハードスプリング

D-TRACKERのサスペンションモデファイの最初の一歩はスプリングをモタード使用での適正レートに合わせることです。
スタンダードのバネレートは、オフロード走行を前提としているレートのためにモタードユースでは沈み込み量が多くなりがちで、車体の前後方向へのピッチング量が大きくなります。
そこで、TechnixではD-TRACKER専用の前後スプリングをリリース。
Fフォークスプリングは、25ｍｍ短く設計されてローダウンにも対応可能。

推奨オイル：TGR サスペンションフルードフォークオイル10W TRFO-10 使用オイル数量 2 本

対応機種

D-TRACKER (98-07)
■フロントバネレート０.45Kg/mm（スペーサー付属)　　　■リアバネレート６.４Kg/mm

D-TRACKERハードスプリング

フロント　品番：THSFDTR	¥14,300
リア　品番：THSRDTR	¥16,500
フロント＆リアset　品番：THSKDTR	¥27,500

TGR フォークスプリング for SEROW250 / TRICKER

TGR パフォーマンスショックにベストマッチ！

リアショックのグレードアップに伴い、前後のバランスの改善を主眼に開発されたフォークスプリング。
バネレートを新たに設定したストリート仕様では約15%、オフロード仕様では約10％アップし、しっかりと腰のある動きを実現。
そしてトライアル遊びでは、バネの反力をしっかりと使うことが可能になり、トライアルならではの「ワザ」を実現できる可能性が大きく拡がるパフォーマンスアイテム。
またfor TRICKERではスプリングレートを純正よりも約10％強化。
それによりストリートライドでは、ブレーキング、コーナーリングでの車体姿勢変化が適正化され車体の安定感が飛躍的に向上。

推奨オイル：TGRサスペンションフルード　オールラウンド（オフロード）：TRFO-15　トライアル：TRFO- 05　使用オイル数量1本

対応機種

SEROW250（05-20）オールラウンド仕様　　　　　　　フロントバネレート　4.2N/mm
SEROW250（05-20）ストリート・トライアル仕様　　　フロントバネレート　4.6N/mm
TRICKER（04-17）　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントバネレート　4.4N/mm

TGR フォークスプリング for SEROW250 / TRICKER

SEROW250 オールラウンド仕様　品番：THSFSEROW250	¥14,300
SEROW250 ストリート・トライアル仕様　品番：THSFSEROW250H	¥14,300
TRICKER　品番：THSFTRICKER	¥14,300

TGR フォークスプリング for CRF250シリーズ

TEC-3.1 パフォーマンスショックとベストマッチ！

スポーツライドで物足りなさが否めないCRF250 シリーズのフロントフォーク。
そこで、TGR では純正比約20％バネレートをアップしたフォークスプリングを設定。
街乗りからスポーツ走行までの幅広い走行フィールドでしっかりと安定感のあるフロントフォークへ生まれ変わる。
このフォークスプリングを組み込む事が、フォークチューニングのファーストステップと言えよう。
TGR TEC-3.1リアショックとの相性も抜群で同時に使用することで前後バランスも最適化。

スプリングはL /M/RALLY共通です。
オイル粘度、油面の調整によりそれぞれの走行フィールドに合わせたセッティングを施します。
推奨オイル：TGRサスペンションフルード　ストリート：TRFO-15　トライアル：TRFO-10　使用オイル数量2本

対応機種

CRF250L（12-20）　　　　　　　フロントバネレート　11.8N/mm
CRF250L TYPE-LD（17-20)　　　　フロントバネレート　11.8N/mm
CRF250M（13-20）　　　　　　フロントバネレート　11.8N/mm
CRF250RALLY（17-20）　　　　　フロントバネレート　11.8N/mm
CRF250RALLY TYPE-LD （17-20）　フロントバネレート　11.8N/mm（スペーサー付属）

TGR フォークスプリング for CRF250シリーズ

CRF250L (12-20)　品番：THSFCRF250L	¥14,300
CRF250L Type-LD (17-20)　品番：THSFCRF250L	¥14,300
CRF250M (13-19)　品番：THSFCRF250L	¥14,300
CRF250RALLY (17-20) 　品番：THSFCRF250L	¥14,300
CRF250RALLY Type-LD (17-20) 　品番：THSFCRF250TLD	¥14,300

TGR フォークスプリング for CRF150

TEC-3.1 パフォーマンスショックとベストマッチ！

軽量な車体を活かし『遊べる』バイクとして人気の150ccクラス。しかし、スポーツライドで物足りなさが否めない。そこでテクニクスでは純正比約15％バネレートをアップし、TEC-3.1 Preformance SHOCKとのバランスを考えたTGR フォークスプリングを開発。

街乗りからスポーツ走行まで幅広い走行フィールドでしっかりと安定感のある足回りへと生まれ変わります。

＊CRF150Lのフロントフォークは片側にしかダンパー機能を持たず、左右で異なる仕様のスプリング使用しております。TGRフォークスプリングでは片側（左側）のみのスプリング交換をする仕様となっております。

推奨オイル：TGRサスペンションフルード　TRFO-05　使用数量：１L

対応車種

CRF150L（17-）
■フロントバネレート　4.6N/mm

TGR フォークスプリング for CRF150

CRF150L (17-)　品番：THSFCRF150L	¥14,300

Tenere700ソフトスプリング

林道走行をより意識したスプリングレートに設定。
STDスプリングの初期の張り感をなくし、ストローク全体でよく動くようにし、作動感不足を大幅に軽減。
林道走行において前後サスペンションの作動感向上の必須アイテム。
2020年JNCC　オフビ大会FUNクラスで渡辺学選手が使用したサスペンションにも採用。

推奨オイル：TGR サスペンションフルードフォークオイル5W TRFO-05 使用オイル数量 2 本

対応車種

Tenere700（20-）
■フロントバネレート4.5N/mm　　　■リアバネレート62N/mm

Tenere700 ソフトスプリング

フロント　品番：TSSFTNR70	¥14,300
リア　品番：TSSRTNR70	¥16,500
フロント＆リアset　品番：TSSKTNR70	¥27,500