TGR RACING WHEEL FEATURES剛性と路面伝達を徹底追求したTGRレーシングホイール

Made in Japan の誇り　熟練メカニックによるホイールアッセンブル

複数の部品によって構成されるスポークホイールは、一つ一つの部品の僅かな公差により全てを同じように組むことは不可能。その僅かな公差に気づき、精度の高いホイールを組むにはノウハウと経験値が欠かせない。
TGR ホイールは完全自社内組み立て方式を採用し、組み立てに関わる工程を経験豊富な専任メカニックが対応することで精度の高いホイール組み立てを実現。
その組付け・振れ取り精度は、多くの市販ホイールの中でも世界一の高い精度で組まれていると自負。
それが「Made in Japan」の・・そして「TGR」の誇り。

SKFホイールシール

低フリクションとベアリングロングライフを両立させた「最強のホイールシール」と呼び声が高いSKF ホイールシールをTYPE-R/TYPE-M に装備。
ローティング・プラスチックシールドを備えるSKF 独自のホイールシールが、駆動系のパワーロス軽減と高圧洗車からベアリングを守るという、相反する要素を両立させることに成功。
TGR Racing Wheel の製品クオリティーとのマッチングで、最高のパフォーマンスを獲得。

TGR ファクトリースペック　CNC アルミビレットハブ

6000 番台のアルミとしては最強の6082-T6 材から贅沢に削りだされたビレットハブ。従来よりも強度を増して、強度と重量を絶妙にバランスさせる。またスポーク取り出しレイアウトを純正から大幅に見直し、スポークの張り角度を車体横方向に可能な限り最大限拡げることで、ハブ・リム間のヨレ剛性を大幅に上げるファクトリーマシンと同等のレイアウトを採用。見た目だけではない、ハブ本来のパフォーマンスの部分に徹底的に拘る。
スポーク本数は全車種で36 本（TYPE-M は32 本）とし、高い剛性感を与える。さらにハブカラーをレッド、ブルー、グリーン、ゴールド、オレンジ、ブラックの 6 色より選択可能とし、個々の好みに合わせた多彩なマシンコーディネートに対応可能。

バテッドスポーク

こだわりのスポークは、バテッドスタイルのスチールスポークを採用。
バテッドスポークとは、強度の掛かる端を太くし、強度的に余裕のある中間部を細くして、高い強度と軽量化の相反する要素を満たす為のハイエンドスポーク。
TYPE-R/TYPE-X には両端を太くし、中間部が細いダブルバテッドスポークを採用。
TYPE-M には片端のみ太いシングルバテッドとダブルバテッドを剛性バランスに配慮しハイブリッドで使用。
一般的なストレートタイプのスポークに比べてコスト高の為に、多くのアフターマーケットホイールメーカーが使うことをためらうハイエンドスポークを妥協すること無く採用する。

アルミニップル

TYPE-R には高精度スプライン・ドライブアルミニップル採用。
A2014 材から作られるスプライン・ドライブニップルは高い精度で加工され、一般的なニップルに比べ舐めづらくトルク管理が容易。コスト高で一流メーカーのみが採用する最高レベルのニップルを贅沢に使用。
TYPE-M にはA7075 材から作られる従来型スクエアスタイルの高剛性大径ニップルを採用。
好みにより、レッド・ブルー・グリーン・ゴールド・オレンジ、ブラックのカラーアルマイトニップルの選択も可能。
全タイプ共通オプション価格￥11,000/ 1 台分

TGR RACING WHEELTGR RACING WHEEL TYPE-R

※ご購入前に必ずお読みください

細部にまでこだわる「Made in JAPAN」ホイール

アルミ削り出しハブにD.I.D 製Dirt Star リムを装備。高強度なハブ、そして信頼のD.I.D リムの組み合わせにより得られる高い剛性感。
さらにはダブルバテッドスポークを採用し、剛性を確保しつつも徹底的な軽量化への努力を惜しまない。 それらによりライダーが欲する路面状況、
その変化をサスペンションを介してわかりやすく伝えることを可能とする。結果、ライダーがライディングを楽しみつつ、
限界までマシンのパフォーマンスを引き出すことに繋がる。”リアルパフォーマンス”を標榜するTYPE-R シリーズの開発コンセプトはそこにある。

TYPE-R　モトクロス/ エンデューロ用

選べるリム DirtStar（ST-X、LT-X：各有料オプション）から選択可能！

TYPE-R　スーパーモタード用

圧倒的な接地感！ 16 インチフロントホイール選択可能！　

TYPE-R　ダートトラック用

世界選手権を戦ったハイパフォーマンス仕様！

WHEEL SIZE（弊社推奨）

モトクロス 国産 250cc 用 ［ フロント：1.60 – 21 リア：1.85 – 19 ］
モトクロス 国産 450cc 用 ［ フロント：1.60 – 21 リア：2.15 – 19 ］
モトクロス KTM/HUSQVARNA/HUSABERG ［ フロント：1.60 – 21 リア：2.15 – 19 ］
エンデューロ 全モデル ［ フロント：1.60 – 21 リア：2.15 – 18 ］
モタード 競技仕様（スリックタイヤ対応サイズ） ［ フロント：3.50-16 又は 3.50-17 リア：5.00-17 ］　
モタード CRF250L/WR250R（ 公道用タイヤ対応サイズ） ［ フロント：3.00 – 17 リア：4.50 – 17 ］
ダートトラック［フロント：2.15-19 リア：2.50-19］

注意：モタード用ホイールの装着に際しましては、タイヤとチェーンのクリアランスの確保など、車体側を含めて改造が必要になる場合もございます。また、17inch化（インチダウン）をした場合は、スピードメータの補正が必要になります。

モタード向け 推奨リム及びタイヤサイズ

	リムサイズ	推奨用途	推奨タイヤ	推奨タイヤサイズ
フロント	3.00-17	ストリート向け	プロダクションタイヤ	110/70ZR17
	3.50-17	レース向け	プロダクションタイヤ及びモタードスリック	120/70ZR17 又は120/70R17（スリック）
	3.50-16	レースONLY	モタードスリック	120/80-16
リア	4.50-17	ストリート向け	プロダクションタイヤ	150/60ZR17又は140/70R17
	5.00-17	レースONLY	モタードスリック	165/55R17

フロントホイール3.50-17 で120 サイズのタイヤを履いた場合にはタイヤとフロントフォークアウターチューブが接触する場合があります。
リアホイールに関しては、トレッド幅実測値160mm 以下のタイヤを履くことを想定してチェーンラインを決定しております。
実測トレッド幅160mm を超えるタイヤは履けません。
弊社では、DUNLOP α-13SP（フロント：110/70ZR17　リア：150/60ZR17）及びDUNLOP モタードスリック（フロント：120/70R17　リア：165/55R17）をテスト用のタイヤとしております。

※ご購入前に必ずお読みください。

目指したものは圧倒的な高強度！ スーパーキッズ＆アダルトライダーにマストアイテム！

大人がファンライドとして楽しむことが多いミニモトクロッサー。
元来キッズ向けとして開発され、大人が激しくライドすることで剛性不足を感じたり、ホイール自体が壊れるトラブルも。
そこで、TGR では大人がライディングを楽しむ事を前提に開発。
全てのモデルでリアハブ軸受ベアリングを3個とし、軸受耐荷重をSTD よりもアップさせると共に、スポークを3クロスレイアウトにする事で圧倒的な剛性感を獲得。
更に組み立て工程はTYPE-R と同様、熟練した専任スタッフにより一本一本手作業で行われ、市販レベルのホイールとしては最高レベルの組付け精度を誇る。
アグレッシブに“攻めて勝つ”ミニモトライダーに向けたスペシャルホイール。

TYPE-M　ミニモトクロス用（ラージホイール）

TGR RACING WHEELTGR RACING WHEEL TYPE-X

※ご購入前に必ずお読みください。

ナローリムで行こう！オフロード走行が断然楽しくなるビッグオフローダー専用ホイール！

ビッグオフローダー向けに専用レイアウトで開発されたこのホイールには大地を縦横無尽に豪快に走るクロスラウンダーをイメージし、“ TYPE-X ”と命名。
6000番台アルミニウム最強のA6082-T6材から削り出されたアルミ削り出しハブに、しなやかさと適度な剛性感を併せ持つD.I.D DirtStarリムを装備。
タイヤバリエーションが多いリム幅でオフロードタイヤの選択肢を拡げ、ダートライドをより楽しみたいビッグオフローダーユーザーに最適。

TYPE-X　ビッグオフローダー 用

オフロード向けタイヤの選択肢が増えるリムサイズ採用！

LINE UP

※1 品番末尾に「M」が付くモデルに関しては純正スピードメータギアがそのままお使いになれます。
※2 Beta 純正のリアスプロケットは取り付けできません。スプロケットは2014 年KTM EXC/SX-F 用の物をご用意下さい。

【ホイール外径変更による注意】
モタード化などホイール外径を変更する場合、スピードメーター、トリップメーター等、ホイールの回転数から信号を拾っている計器類の表示にずれが生じます。補正するには調整又は調整可能なメーターへの交換が必要になります。