TGR SUSPENSION FLUIDサスペンションフルード

TGR サスペンションフルードはテクニクスに於けるサスペンションサービスでのレーシングサポート、テストなどからフィードバックされた2 輪車サスペンション専用のオイルです。
消泡性、温度変化に優れ、長期に渡って安定したダンピング維持に貢献し、レースなど厳しい使用条件下においても安定した性能を発揮します。
ストリートからレースユースまで幅広いカテゴリーで安心してご使用いただけます。

長年の経験からフィードバックされたテクニクスのスタンダードオイル

フォークオイル5W： TRFO-05 動粘度（40℃）：14.7cst
フォークオイル7.5W： TRFO-75 動粘度（40℃）：19.6cst
フォークオイル10W： TRFO-10 動粘度（40℃）：37.9cst
フォークオイル15W： TRFO-15 動粘度（40℃）：51.3cst
フォークオイル20W： TRFO-20 動粘度（40℃）：80.0cst
ショックオイルLight： TRSO-01 動粘度（40℃）：10.9cst
ショックオイルMedium：TRSO-02 動粘度（40℃）：19.6cst
ショックオイルHeavy：TRSO-03 動粘度（40℃）：25.9cst

TGR “KASHIMA COATED” Fork Free Pistonカシマコート フォークフリーピストン

YZ250F を代表車種とするKYB 製モトクロス用フロントフォークの分離加圧タイプフォーク（AOS）フォーク。
そして、カワサキKX250F に代表されるSHOWA のSFF フォーク。共に、内部ダンパー構造は、エアとオイルをセパレートし加圧することで、ダンピングの安定を狙っている構造となっている。
そのエアとオイルをセパレートするのに用いられるのが樹脂製のフリーピストンで、内部のプレッシャーバランスが乱れる事により破損したり、構造上フリクションを生み出し作動感に影響を及ぼす。そこでTGR では形状を見直したアルミ製のフリーピストンをリリース。プレッシャーバランスの適正化を図ると共にカシマコートでフリクションの低減を獲得。

プレッシャーバランスの適正化とカシマコートで作動感 UP 至極のパフォーマンスピストン

対応機種

KYB 用
YZ125/125X/250/250X（06-20）　YZ250F（06-18）　YZ450F（06-17）　YZ250FX（15-19）　YZ450FX（16-18）　WR250F（15-19）　WR450F（12-17）　KX450F（07-12）　CRF450R（09-12）　HUSQVARNA KYB AOS フォーク使用車全般（10-13）

SHOWA 用
KX250F（11-19）　RMZ250（13-15）　RMZ450（13-14）

LOW FRICTION PISTON RING超低フリクションピストンバンド

ショックのよりスムースな作動感を手に入れろ！

Technix モディファイサスペンションに使用する超低フリクションピストンバンド

＜重要＞ この商品はプロショップ向けです。
組み込みには、専門の知識や工具を必要とします。
知識の無い方の作業は危険です。重大な事故に繋がる恐れもございますので、ユーザー自身での組付けはせず、弊社又はサスペンション専門店など知識と経験があるショップへご依頼下さい。

適合サイズ

TGR REAR SHOCK SEAL HEADリアショック用シールヘッドASSY

純正リアショックもアフターマーケットリアショックも長く大事にしたいけども部品が・・・・。と嘆くお客様やプロショップの皆さま向けにTechnixが完全新設計したシールヘッド。スタンダードの弱点を設計段階で補う事で、耐久性も大幅に向上させた完全オリジナルデザイン。

入手困難＆絶版パーツをカバーするシールヘッド。

LINEUP LIST

ショックメーカー	ボディー径	ロッド径	高さ	品番	備考
YAMAHA	40ｍｍ	12.5ｍｍ	13ｍｍ*1	TYSH40125
YAMAHA	46ｍｍ	14ｍｍ	13ｍｍ*1	TYSH461413
OHLINS	36ｍｍ	14ｍｍ	10.5ｍｍ*1	TOSH3614	03164-01　代替品
WP	46ｍｍ	14ｍｍ	23ｍｍ*2	TWSH4614OLD	1990以前の4681用
ZF-SACHS	36ｍｍ	15ｍｍ	18ｍｍ*1	TZSH1536	DDCモデル
ZF-SACHS	40ｍｍ	15ｍｍ	17ｍｍ*1	TZSH1540	DDCモデル

TECHNIX SUSPENSION DECAL SETオフロード用ハイプロテクションデカール

フォークデカールは、アウターチューブを飛び石などから守るために一回り大きめのサイズを採用。
材質には、柔軟性が高い定番の3Mマテリアルを採用することで高いプロテクション効果併せ持つ。
モトクロス、エンデューロ、スーパーモタード用マシンに最適。

Technix ロゴがクールなオフロード用ハイプロテクションデカール

TECHNIX COMPRESSION “FINE” ADJUSTER FOR ROAD BIKEオンロードバイク用コンプレッションアジャスター

オイル流路とアジャスターニードルの大幅な見直しによりコンプレッションアジャスターを通るオイルの流量を繊細に調整することを可能としました。
これによりダンピングのファインチューニングを可能となり、より自分の好みに減衰特性を調整でき、スタンダードのフォークの持つダンピングパフォーマンスを最大限に引き出します。
スタンダードのON かOFF かのような大雑把な調整が気になるライダーにピッタリのファインチューニングアイテムです。

オンロードバイク専用！ワイドで繊細なアジャスタビリティを手に入れろ！

LINE UP

￥19800 / 左右セット1 台分（一部車種を除く）　※ ¥11,000（片側1個）
注意：取付、取り外しには専用工具 品番：TFTF-013　¥3,080 が必要です

TGR Fork Spring KITTGR フォークスプリングキット

サスペンションの最も基本的はセッティングパーツであるフォークスプリング。Technix では、実走行テストから車種毎の特性を検証しスプリングレート、スプリング特性を最適化した「TGR Fork Spring KIT」を車種専用に開発。開発ターゲットの走行シーンは、街乗り～スポーツライディングまでを想定し、初期～奥までスムースなストローク感を感じかつスポーツライディング時にはしっかりとブレーキングが出来るシングルレートスプリングを採用。
日本国内の使用を前提に開発されたフォークスプリングで走りの楽しみが倍増する。スプリングには専用のスペーサーを同梱。
ボルトオンで取り付け可能。

CB250R/V-Strom250用 TGR フォークスプリングKIT

スタンダードでは、ストローク奥から急激にバネレートが立ち上がる。
TGR では、バネレートの変化は極めて少なく安定したレートを確保し
初期～奥までスムースな作動を狙う。
（純正は左右でバネレートが異なります。）

HONDA CB250R (17-19)

SUZUKI V-STROM250 (18-19)

TGR LOWERING KITKTM WP製 エクスプローラ　サスペンション　ロアリング　キット

ノーマルのディメンションをシャシアライメント計測器にて正確に計測し、ローダウン後の車体ディメンションも同様に測定。スタンダードの車体ディメンション数値を崩すことなく、前後のローダウン量のバランスを取っており、ハンドリングへの影響を最小限に抑え、スタンダードの乗り味を崩さずに前後のローダウンを可能とするキット。

ライダーの体格、体重で選択できるよう、30、40、50ｍｍダウンの３バリエーションをラインナップ。

LOWERING KIT for 30mm

LOWDOWN KIT for 40mm

LOWERING KIT for 50mm

【注意】TGR WP XPLOR LOWERING KITは部品での販売になります。組付けにはフロントフォーク　カートリッジの完全分解、リアショックの完全分解が必要になります。