アドベンチャー系のスタイリングで頑丈なルックスだけでなく、ツーリングや街中、様々なシーンで楽しめるCT125 HUNTER CUB。

初期の動きはよく動くのだが、前後サスペンション共にばね中心動きになっており、連続した起伏や、大きな入力があった際はスプリングの抑制が効かず安定感がない。フロントフォークスプリングにはプログレッシブレートを採用しているが、レートが上がる位置がストロークの浅い位置にあるため、ブレーキングの入力で急に止まってしまい、安心感にかける。

RECOMMENDED MODIFICATION 1：TGR フォークスプリングKIT＋TEC-1.1 Performance shock

フロントはシングルレートスプリングにすることで、ストローク全体でしなやかに動き、急激な入力、ブレーキング時でもさらに動くようになり、安心感を得ることが可能に。リアショックもバネ主体の動きから、ダンパー主体の動きとなり初期はしなやかで、奥でしっかりと踏ん張ることができる理想の足回りへと変化いたします。また、１WAYアジャスターと車高調整機能を装備することで、様々な走行シュチュエーションに合わせて調整が可能に。

TGR CT125 フォークスプリングKIT＋TEC-1.1 Performance Shock動画

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RECOMMENDED MODIFICATION ２：TGR CT125 LONGSTROKE SUSPENSION KIT

テクニクスが考える本気でオフロードを楽しめるバイク。このコンセプトをCT125ハンターカブに落とし込みをしたらどうなるか、テクニクスで出した答えが”TGR CT125 LONGSTROKE SUSPENSION KIT”

インナーチューブとアウターチューブの勘合部の強度が保てるギリギリまでダンパーロッドを延長し、フロントフォークに合わせてリアショックシリンダーとダンパーロッドを延長、リアショックの延長でスイングアームのたれか角が変わってしまうことで、ホイールベースが短くなることでの影響を最小限にとどめられるショック長に設定したのが『40ｍｍ LONG』！！

爽快に野山と大自然を駆け抜けたい方にはお勧めです。既存ラインアップより快適に走るためにストロークを確保しつつ、さらに激しい走行にも耐えうる前後サスペンションとなっております。前後サスの40mmロング化で未舗装路のギャップや起伏に柔軟に対応しオフロードでの走破性を飛躍的に向上させました！余裕あるストロークによりオンロード走行や積載時も安定した走行を可能にします。

TGR CT125 40mm LONGSTROKE SUSPENSION KIT動画

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RECOMMENDED MODIFICATION 3：TGR CT125 LOW-DOWN SUSPENSION KIT

シート形状からSTDでの足つき性があまりよくないCT125、20mmのローダウン仕様を販売。ローダウンを行いながら、林道走行性能を落とさない専用設計。フロントは嵌合部の強度を保ったまま最適ストロークを確保し、リアはショック長とロッド長を調整することで、ローダウン時に変化しやすいスイングアーム角や安定性の低下を最小限に抑えています。

足つき性と取り回しが向上しつつ、未舗装路でのギャップ吸収性やコントロール性は純正以上。街乗りから林道まで、安心して楽しめるローダウンキットです。