TGR SUPERMOTO BRAKE KITブレーキの制動力を上げるTGRスーパーモトブレーキキット

モタード化するにあたりフロントブレーキの制動力不足を補う

ストリートユース、スポーツライディング向けに『十分な制動力』と『コントローラブルなブレーキ』な『TGR Supermoto Brake KIT』！！純正ブレーキシステム（キャリパー、マスターシリンダー）をそのままにコストパフォーマンスに優れたハイパフォーマンスキット！！

オフロードバイクをモタード化するにあたり問題になる事の1つとして、フロントブレーキの制動力不足。オフロード走行用に考えられたブレーキシステムでは、ハイグリップタイヤを履いてのターマック（舗装路）走行では十分な制動力を確保できない。 十分な制動力を確保するためには、『大型のディスクローター』『キャリパーサポート』が必要になるが、純正キャリパー対応のキャリパーサポートが少なく、『対向４POT ブレーキキャリパー』『大型のマスターシリンダー』が必要となり、ブレーキシステム全体を見直す事になり、かなり高価なカスタムになってまう。また、強大なストッピングパワーが手に入るが、制動力が急に立ちあがる敏感なブレーキになり、扱いずらくなる場合も。

『TGR SUPERMOTO BRAKE KIT』は320mmのディスクにサポートを介して、ノーマルのブレーキシステムを使うことで、コストパフォーマンスに優れ、ストリートユースやスポーツライディングでは『十分な制動力とコントローラブルなブレーキ』を得ることが可能になります。

SUNSTAR製ブレーキディスク

ブレーキディスクには信頼のサンスター製320ｍｍを使用。ブレーキディスク面幅を28ｍｍにする事で、純正キャリパーのパッドに対して最適なあたり面を確保。

セミフローティングディスク

ウェーブワッシャーによりテンションをかけているため、ブレーキディスクはほぼ可動しないためピストンを押し戻すこともなく、インナーディスク、フローティングピンの摩耗も抑えることが可能。またメンテナンス性にも優れている。

インナーディスク

軽量かつ高剛性のオリジナルデザインのインナーディスク。アルミ合金A7075にハードアルマイト処理を施す事で、インナーディスクとフローティングピン結合部の摩耗を最小限に抑えます。

キャリパーサポート

オリジナルデザインのキャリパーサポートはアルミ合金A7075材にブラックアルマイト加工を施し、純正のキャリパー専用にデザインされています。

LINE UP

Maker	Model	Year	Products No.
HONDA	CRF250L	13-20	TSMBK01HO
	CRF250L	21-22	TSMBK01HO
	CRF250L-S-	21-22	TSMBK01HO
KTM	EXC All Model	10-22	TSMBK01KT
	SX All Model	10-22	TSMBK01KT

『RALLY』『M』モデルへの装着は同年式の『L』モデルの純正キャリパーサポートが必要になります。