従来のTEC-5.1 から進化し、TEC シリーズ最高峰となるリザーブタンク付きモデルTEC-5.2。
5.2 へのバージョンアップに際して、リザーブタンク部にHI/LO の2WAY コンプレッションアジャスターを装備し、リバウンドアジャスターを含め3WAY のダンピングアジャストを可能とする。
これにより、従来と比べより好みやシチュエーションに合わせた幅広い調整が可能となる。
また、外部にホース接続されるリザーブタンクを持つことで油量をTEC-1.1 又は3.1 に比べ約50-60% 増量。
それにより熱に対してより有利な条件となり、長時間のライディングでも安定したパフォーマンスを発揮。
ツーリングユースのみならず、レースユースなどエクストリームコンディションでの優位さをもたらす至極の逸品。

進化は止まらない・・　2way コンプレッションアジャスターを新装備したハイエンドモデル

FEATURES

• ダイレクトなレスポンスと剛性感を求め リニアレートスプリング採用
• 大容量リザーブタンクを装備し熱的容量を大幅アップ 過酷な条件でも安定したダンピングを獲得
• H I/LO 2WAYコンプレッションアジャスター及びリバウンドダンピングアジャスターを装備した3WAYダンピングアジャスターで幅広い調整幅を獲得
• 完全独立リバウンドダンピングアジャスター採用
• 無段階プリロードアジャスター装備
• 放熱性を重視したフルアルミボディー採用
• 剛性とフリクションのバランスに優れたΦ14ロッド採用
• 組み立ては専任メカニックが自社内で組み立てるジャパンクオリティ

SPECIAL FEATURES

対応機種

メーカー	車種	年式	品番
HONDA	CRF250L	13-20	T521CRF250LOF
	CRF250L TYPE-LD	13-20	T521CRF250RLD
	CRF250L Pro KIT 仕様 ※¹	13-20	T521CRF250LPRO
	CRF250M	13-20	T521CRF250LMO
	CRF250L	21-24	T522CRF250LOF
	CRF250L-S	21-24	T522CRF250SOF
	CRF250L/L-S Supermoto仕様 ※¹	21-24	T522CRF250LMO
	CRF250 RALLY	17-20	T521CRF250RAL
	CRF250 RALLY	21-24	T522CRF250RAL
	CRF250 RALLY-S	21-24	T522CRF250RAS
	CRF250 RALLY TYPE-LD	17-20	T521CRF250RLD
YAMAHA	セロー250	05-20	T521SEROW250
	セロー250（トライアル向け) ※²	05-20	T522SEROW250
	セロー250 Pro KIT ※¹	05-20	T523SEROW250
	TRICKER	04-18	T521TRICKER
	WR155R	20-22	T521WR155R
KAWASAKI	KLX230	20-21	T521KLX230
	KLX230R	20-22	T521KLX230R

Technix では前後サスペンションを同時に開発しております。
そのため、バランスを考慮しますとフロントフォークには、TRIC または TGR OPTIMIZED SPRING SERIES の同時装着をオススメします。

林道ツーリングやトレッキング、そしてコースでのスポーツ走行などオフロード入門バイクとして幅広く使われるトレールマシン。
様々なシュチュエーションで使わる為に、ライダーの技量やライディングフィールドによっては、足回りに不満を感じてくるライダーもいるだろう。
そんなライダーの期待に応えるべく、Technix が開発したのが「TEC-3.1 Performance shock」。
軽量かつ放熱性を重視し可能な限りアルミ部品を採用。スプリングプリロードアジャスターとダンピングアジャスターを装備し、個々のライディングフィールドに応じて幅広い調整を可能とする。車種ごとにTechnix で実走行テストを繰り返し、各アジャスターは既にTechnix にてプリセット済。
ボルトオンで手軽にアップグレードサスペンションの上質な乗り心地が体感可能に。
各マシンにベストマッチさせたセッティングがマシンのパフォーマンスを余すことなく路面へと伝える。
数々のサスペンションモディファイを経験しているTechnix がプロデュースするトレールマシンの理想の足回りがこれだ。

開発コンセプトはトレールマシンを楽しむ為に・・・　1wayダンピングアジャスターを装備したベーシックモデル

FEATURES

• セパレーターピストン内蔵型リザーバー
• 無段階プリロードアジャスター
• リバウンドダンピングアジャスター装備
• 超軽量フルアルミボディー採用
• 剛性とフリクションのバランスに優れた Φ14ロッド採用
• 組み立ては専任メカニックが自社内で組み立てるジャパンクオリティ

SPECIAL FEATURES

CRF250L/M/RALLY

• バネレート（CRF250L / M）：100N/mm又は120N/mmから体重・用途に応じて選択可能。
• バネレート（CRF250RALLY）：72N/mm（標準）、100N/mm、120N/mmから体重・用途に応じて選択可能。
• ショック全長（CRF250M）：車体ディメンションの適正化を狙いショック全長をSTD比-3mmショート

対応機種

メーカー	車種	年式	品番
HONDA	CRF250L	13-20	T311CRF250LOF
	CRF250L TYPE-LD	13-20	T311CRF250RLD
	CRF250L	21-24	T312CRF250LOF
	CRF250L-S	21-24	T312CRF250SOF
	CRF250L/L-S Supermoto仕様 ※¹	21-24	T312CRF250LMO
	CRF250L TYPE-LD	13-20	T311CRF250RLD
	CRF250M	13-20	T311CRF250LMO
	CRF250 RALLY	17-20	T311CRF250RAL
	CRF250 RALLY	21-24	T312CRF250RAL
	CRF250 RALLY-S	21-24	T312CRF250RAS
	CRF250 RALLY TYPE-LD	17-20	T311CRF250RLD
	CRF150L	17-24	T311CRF150LOF
KAWASAKI	KLX230	20-24	T311KLX230SOF
	KLX230S	22-24	T312KLX230SOF
	KLX230R	20-24	T311KLX230ROF
	KLX230RS	22-24	T312KLX23RSOF

Technix では前後サスペンションを同時に開発しております。
そのため、バランスを考慮しますとフロントフォークには、TRIC または TGR OPTIMIZED SPRING SERIES の同時装着をオススメします。

2005 年に登場以来、ストリート～オフロード走行、そしてトライアル遊びまでこなすマルチオフロードバイクとして高い人気誇るSEROW250。
最大の特徴は、コンパクトな車体と扱いやすいエンジン。そのSEROW の特徴を更に引き出すべく開発されたのが、TGR TEC-1.1 Performance Shock。
SEROW を知り尽くしたライダーからのフィードバックを取り入れながら、ストリートはもとよりオフロードコース、林道、トレッキング、トライアルセクションと多岐にわたるフィールドでワンランク上の走りを楽しめる。また、日本屈指のSEROW250 使いトライアルIAS 野崎史高選手の協力のもとに、トライアル遊びを楽しむ為のトライアルスペシャル仕様も新登場、トライアル遊びを楽しみたいライダーには自信を持ってオススメ出来る仕上がりだ。
また、兄弟車ともいえるTRICKER 用も専用セッティングで完成！ストリートユースからトリックを必要とするトライアル的なセクションまでTRICKER の世界観を存分に楽しむ為に開発された専用ショックで走りのフィールドが更に拡がる。

足回りのグレードアップでさらに楽しくSEROW / TRICKERワールド

FEATURES

• 初期ではよりソフトに、奥では踏ん張る プログレッシブスプリング採用（SEROW250）
• ダイレクトなレスポンスを求めリニアレートスプリング採用（SEROW250/ TRICKER トライアル“遊び”仕様）
• 無段階プリロードアジャスター
• リバウンドダンピングアジャスター装備
• 放熱性を重視したフルアルミボディー採用
• 剛性とフリクションのバランスに優れたΦ14ロッド採用
• 組み立ては専任メカニック自社内で組み立てるジャパンクオリティー

対応機種

メーカー	車種	年式	品番
YAMAHA	セロー250	05-20	T111SEROW250
	セロー250 (トライアル向け)※¹	05-20	T112SEROW250
	TRICKER	04-18	T111TRICKER
	WR155R	20-24	T111WR155R

Technix では前後サスペンションを同時に開発しております。
そのため、バランスを考慮しますとフロントフォークには、TRIC または TGR OPTIMIZED SPRING SERIES の同時装着をオススメします。